下雨天應該沒多少人想外出走路，或騎自行車、電動自行車 E-bike、機車等。此時自行開車、搭計程車或大眾運輸工具可能相對更多人選擇。但為何近幾年在歐洲，甚至東南亞等新興經濟國家，可見自行車、電動自行車 E-bike 的使用持續增長？
常見自行車和電動自行車的優缺點？
也許價格變得更便宜了，也許交通部門的主管機關設置更多自行車的專用道，讓騎乘變得更安全，總之，荷蘭的長輩更愛 E-bike 帶給他們自主生活的移動力和主導權，更多國家也見越來越多的社區婦女用來接送小孩貨採買日常用品，送貨員更愛貨運電動自行車 E-cargo bike 直達市中心或巷弄目的地「最後一哩」的便捷。即使是白領上班族，有了 e-bike，也不必在大熱天騎得汗流浹背。
不少個案研究指出，街邊商業也單車專用道、行人友善區域的劃設而轉為更加活躍，甚至部分地段租金、售價因而上揚；另一方面，倡議永續價值和醫界、公共衛生領域的人士更強調減碳、活動健康的社會價值。
在騎乘的安全性方面，是否設有單車專用道 bike lane確實影響甚大。許多國家研究文獻和實務界人士均指出，沒有專用道的情況下，交通事故發生率和傷亡率都顯著較高。
在政策方向上，國際與區域組織如經合組織OECD、世界衛生組織WHO、歐盟等，在 2023–2025 年期間的相關報告與宣示，都明確主張以步行與單車作為城市交通與健康、減碳的核心工具。換句話說，許多城市規劃與運輸專業社群正從「汽車本位」轉向「人本與主動式移動」的價值目標。
你要投自行車和電動自行車一票嗎？
不少領域專家指出，若政府主管機關要把步行與騎乘納入主流交通政策，現行交通體系就需推動系統性整合，納入單車網絡 bike network，確保多層級交通網的連續性（Continuity）、一致性（Consistency）、可識別性（Legibility）、整合性（Integration），以及安全性（Safety）。
想一想，在日常生活中你願意更多步行、更常用自行車代步嗎？
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